ABCOUDE - Vanaf 1 januari is er het een en ander veranderd voor de automobilist. En dat in een branche waarin grote klappen vallen. Dertien belangrijke feiten over zakelijk autorijden.

1- Verkoop auto’s loopt terug
Het kan niemand zijn ontgaan dat de zijn de autobranche in zwaar weer terecht is gekomen. In februari zijn de autoverkopen in Nederland met bijna een derde gedaald ten opzichte van februari vorig jaar. Dat maakten de verenigingen Bovag en RAI twee weken geleden bekend. De daling volgt op een afname van 17 procent in januari. Met andere woorden: dit jaar werden er tot nu toe bijna 26.000 auto's minder verkocht dan in de eerste twee maanden van 2008.

Maar dit komt voor niemand als een verassing. Vorig jaar al werd voorspeld dat de markt voor nieuwe personenauto’s dit jaar een daling zou vertonen. Dit was na een uitgebreide analyse, uitgevoerd door Polk Marketing Systems in opdracht van Afdeling Auto's en BOVAG Autodealers.

2- Leaserecord in Nederland
Maar de leasemarkt groeit wel. Althans: de leasemarkt is slechts met 1,6% afgenomen. Het leaseaandeel van alle auto’s in Nederland nam in januari 2009 zelfs toe tot maar liefst 32,7%. Dat is een Nederlands een (lease-) record.

3- En ook willen we een SUV
En naast het leaserecord van januari, gaat het ook goed met de SUV. Dat bleek uit een recent onderzoek van het Institute for Business Research uit Eindhoven onder 600 huishoudens. Het blijkt dat het percentage SUV’s ten opzichte van de totale autoverkoop, ondanks de forse daling daarvan, in januari hoger is dan dat over geheel 2007 en 2008.

4- Groen imago
Er zijn dus niet alleen maar verliezers in de autobranche. Ook automerken die een stevige basis hebben in de leasemarkt en merken met een zogenoemd groen imago doen het best redelijk. De grootste winnaars komen uit de Volkswagen groep. Het gezamenlijke marktaandeel van Volkswagen, Audi, Seat en Skoda nam toe van 19% naar ruim 24%.

Daarnaast zagen de zogenoemde hybridenmerken als Toyota en Honda hun omzet op de Nederlandse markt nog stijgen. Toyota verkocht duizend auto’s meer en Honda vijfhonderd stuks. En in de onderste regionen groeide de verkoopcijfers van bijvoorbeeld Smart met maar liefst 270%.

5- Duurzame mobiliteit
En daarmee zijn we beland in de categorie schone auto’s. Vorige maand maakte het Kabinet bekend dat het 30 miljoen euro in duurzame mobiliteit steekt dit jaar. De maatregel moet ervoor zorgen dat ons land in 2020 een van de efficiëntste vervoerssystemen van Europa heeft.

Het totale programma van de regering omvat allerlei maatregelen die bijvoorbeeld de uitstoot van broeikasgassen moet terugdringen. Duurzame mobiliteit is daarvan een deelprogramma. Dat programma richt zich vooral op het bevorderen van hybride en elektrisch rijden in de steden. Maar ook op rijden op waterstof, biogas en groen gas, op bijvoorbeeld innovatieve openbaar-vervoerbussen.

6- Voor vier euro laat spitsrijder zijn auto staan
En over openbaar vervoer gesproken. Twee weken terug werd bekend dat een beloning van vier euro al voor veel automobilisten voldoende aanleiding is om de auto in de spitsuren te laten staan. Dat blijkt uit proeven met het zogenoemde spitsmijden tussen Gouda, Zoetermeer en Den Haag.

Aan de proef deden vierduizend personen mee. Het blijkt dat ongeveer duizend daarvan de auto laten staan, de fiets pakken, thuis te werken of het openbaar vervoer nemen. In ruil daarvoor krijgen zij vier euro. De proef is vooral opgezet zodat Rijkswaterstaat de ruimte krijgt om het A12-traject onder handen te nemen. Want er gebeurt wel het een en ander aan de weg. En dat uiteraard allemaal om de files te verminderen. Goed nieuws voor de zakelijke rijder dus.

7- Fiscale regels
Maar er is meer veranderd in 2009 voor de (zakelijke) autorijder. Het is inmiddels wel bekend dat er per 1 januari drie (in plaat van 2) bijtellingpercentages zijn: 14% voor zeer zuinige auto's, 20% voor zuinige auto's en25% voor alle andere auto's.

8- Geen bijtelling?
En voor de (zakelijke) rijders die dat niet weten: als een werknemer minder dan 500 kilometer per kalenderjaar privé rijdt en dit kan bewijzen, is er zelfs helemaal geen bijtelling. De werknemer moet dan wel een verklaring aanvragen bij de Belastingdienst. Het aanvraagformulier dat hij daarvoor moet gebruiken, is te downloaden via de site van de belastingdienst.

9- En voor bestelauto’s gelden aparte regels
Er is ook geen bijtelling als de werknemer de bestelauto niet gebruikt buiten werktijd. Dat kan een werkgever bijvoorbeeld schriftelijk laten vastleggen. Wel moet de werkgever controle uitoefenen op de naleving van dit verbod.

10- Eindheffing
En dan is er nog de eindheffing. Bij bestelauto's die afwisselend worden gebruikt door twee of meer werknemers kan het privégebruik moeilijk vast te stellen zijn. Het privégebruik wordt dan belast bij de werkgever door middel van eindheffing. Deze eindheffing bedraagt € 300 per bestelauto op jaarbasis.

11- BPM
Zowel bij het importeren van een nieuwe als een gebruikte auto is iedereen BPM (Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen) verschuldigd. Dit jaar is het tarief van de BPM omlaag gegaan van 42,3% naar 40,0%. Ook is er een BPM-vrijstelling voor zeer zuinige auto's gekomen. Deze BPM verlaging heeft uitsluitend effect op de prijs van nieuwe personenauto’s. Op bestaande personenauto’s is BPM al betaald.

12- Motorrijtuigenbelasting
De motorrijtuigenbelasting is met ingang van 1 januari 2009 voor alle auto’s met 7,8% omhoog gegaan. De motorrijtuigenbelasting voor zeer zuinige auto’s is wel verlaagd.

13- CO2 heffing
Overigens wil het kabinet volgend jaar een vervangende BPM heffing invoeren: de CO2 heffing. Deze heffing zal plaatsvinden op basis van absolute CO2 uitstoot. Gevolg is dat het energielabel zal worden vervangen door een CO2 heffing. Voor bestelauto’s en kampeerauto’s geldt de omzetting naar CO2-heffing niet. Voor deze auto’s blijft de BPM (die overigens wel verlaagd wordt) gebaseerd op de netto catalogusprijs.

Meer informatie:
Auto van de zaak
Kostenvergoedingen voor uw personeel (3): de auto
De beste auto's en hun leaseprijzen
Waarom een zakelijk rijder kan autodelen
Bovag: Diesel blijft belangrijkste zakenauto
Zakelijke rijder kan gerust kiezen voor ruime auto

Checklisten
Voorbeeld leasecontracten

Jacques de Vos | Businesscompleet