DEN HAAG - Deze week behandelt de Tweede Kamer de begroting voor Verkeer en Waterstaat. Het moment om weer eens duidelijk te maken wat de VVD vindt van Verkeer en vervoer.

De VVD is positief over de inhaalslag die de minister het afgelopen jaar heeft gemaakt. De Ring Eindhoven is in aanbouw en de recent gepresenteerde plannen voor de Ring Utrecht en Amersfoort zien er goed uit. Maar het is nog onvoldoende. Helaas kiest de minister er voor het budget voor investeringen in o.a. wegen vanaf 2011 met 120 miljoen te korten. De VVD is hier tegen, minder investeren is geen optie. De VVD trekt in haar tegenbegroting juist meer geld uit voor infrastructuur, liefst 500 miljoen per jaar. Er zal meer moeten worden genvesteerd, omdat de achterstanden enorm zijn.

In 2010 geeft de regering 2,9 miljard uit aan het hoofdwegennet. Dat is slechts 22% van de autobelastingen. Het openbaar vervoer, de vaarwegen, de hoofdwatersystemen en allerlei andere zaken worden betaald door de automobilist. Daar moet echt een einde komen. De VVD kiest er voor veel meer geld beschikbaar te stellen voor infrastructuur, vooral voor wegen, zodat de files fors zullen verminderen.

De automobilist wordt door de huidige coalitie van CDA, PvdA en ChristenUnie steeds meer kaalgeplukt terwijl hij er weinig voor terug krijgt. De automobilist betaalt in 2010 ruim 13 miljard aan belastingen aan het Rijk.

In 3 jaar CDA-PvdA-CU-coalitie is dat een verhoging van meer dan 1,5 miljard. Hogere lasten voor de automobilist zijn voor de VVD onbespreekbaar.

Daarnaast is de VVD-fractie tegen het voorstel voor de kilometerheffing. Er wordt niet voldaan aan de eerder gestelde eisen. Een van de eisen was dat de kilometerheffing niet tot lastenverhoging voor de automobilisten zou leiden. Niets is minder waar. De rekenmodellen van de minister kloppen van geen kant. Automobilisten wordt voorgerekend dat zij door de invoering van de kilometerheffing goedkoper uit zijn, hoewel dat niet het geval is.
De kosten van het kastje zijn niet meegerekend, ook de nieuwe provinciale belasting waar het kabinet mee bezig is laten ze voor de berekeningen even buiten beeld. De werkende Nederlanders worden nog eens extra gepakt met de spitsheffing. Tevens betalen automobilisten met een bestaande auto de BPM nog een keer door de fors oplopende motorrijtuigenbelasting, die liefst verdrievoudigt.
Het is onvoorstelbaar dat de regering en minister Eurlings niet behoorlijke informatie geven maar aan propaganda doen, waarbij de cijfers aantoonbaar onjuist zijn omdat 4 kostenposten op nul worden gezet.
Wie kijkt er alleen met wantrouwen naar koopsompolisverkopers?

Daarnaast is de privacy van de automobilist in gevaar doordat alle ritten, zowel traject als tijd, worden geregistreerd. De regering spreekt zich tegen als zij zegt dat deze rittenadministratie niet toegankelijk is, maar vervolgens justitie en politie bevoegdheden wil geven deze gegevens uit het systeem te halen.

Over ons standpunt over de kilometerheffing kunt u meer lezen op www.kilometerheffingnoway.nl, ik ben een handtekeningenactie gestart tegen de nieuwe heffing.
Na twee dagen waren er al ruim 16.000 handtekeningen.
Benieuwd hoeveel het er gaan worden.

Natuurlijk is er voor de VVD meer dan alleen de auto. De VVD steunt het beleid om het vervoer van zowel personen als goederen over het spoor te laten groeien. Hier wordt met wisselend succes aan gewerkt. Het spoor groeit de laatste jaren, maar dat wil niet zeggen dat de regering achterover kan leunen. Het woon- en leefmilieu langs het spoor moet eindelijk aandacht krijgen.
Grappig eigenlijk dat de meeste politici kritisch zijn over nieuwe wegen en uitbreiding van wegen maar dat spoor gewoon kritiekloos wordt omarmd.

Ik ben vooral benieuwd wat u vindt van de kilometerheffing.

Reageren op deze column? Schrijf dan naar redactie@businesscompleet.nl

Geschreven door Charlie Aptroot, lid van de Tweede Kamer voor de VVD