Verkeersminister Eurlings gebruikt milieu als argument om automobilist te laten bloeden

DEN HAAG - De huidige regering van CDA, PvdA en ChristenUnie is heel creatief in het verhogen van de autobelastingen. De afgelopen twee jaar zijn de lasten van de automobilist met meer dan € 1 miljard per jaar verhoogd.

De twee CDA-politici, minister Eurlings van Verkeer en staatssecretaris De Jager van Financiën, hebben de motorrijtuigenbelasting, BPM, accijnzen en bijtelling voor privégebruik auto van de zaak verhoogd. Deze heren zijn echter nog lang niet tevreden met de opbrengst van hun autobelastingverhogingen.

Met het milieu als excuus wordt de BPM omgebouwd naar een CO2-heffing. Als u en ik dezelfde auto blijven rijden betekent dat weer een extra lastenverhoging van € 650 miljoen per jaar. Dit blijkt uit berekeningen van een onderzoeksbureau in opdracht van de ANWB, RAI, Bovag en Autoleasebranche. Het kabinet beweert dat het rapport niet klopt.

Eurlings en De Jager stellen dat het de automobilist niets extra kost als hij in een klein zuinig autootje gaat rijden. Met andere woorden, als de Nederlanders de gezinsauto vervangen door een Smart hoeft er niets meer betaald te worden. Die redenering is onzinnig. De autovakantie met de kinderen kan niet meer, laat staan de caravan meenemen. De automobilist levert in alle opzichten in, maar de CDA politici hebben wel gelijk: je betaalt straks niet meer voor een Smart dan voor een leuke middenklasser.

De vertegenwoordiger of servicemonteur die per jaar 50.000 kilometer rijdt moet maar in een Citroën C1 op pad gaan, want dit kost zijn baas niks extra. Hardwerkende Nederlanders moeten niet zeuren, arbeidsomstandigheden tellen even niet waar het de auto betreft.

Door de schone nieuwe auto’s daalt de CO2-uitstoot nu al jaarlijks met 1,1 %. Dat is een goede zaak, de steeds strengere Europese eisen aan nieuwe auto’s hebben effect. De VVD wil doorgaan met het stapsgewijs verder verscherpen van deze producteisen: bestrijding van milieubelasting aan de bron is effectief.
Maar wat levert de nieuwe CO2-belasting op voor het milieu? Bijna niets. De belasting heeft als gevolg dat de CO2-uitstoot met 0,1 % per jaar extra daalt. Het stelt dus voor het milieu niets voor, maar als u en ik toch niet in een Smart of C1 gaan rijden betekent het wel weer € 650 miljoen extra belasting per jaar. En dat leuke bedrag willen de ministers natuurlijk niet mislopen!

En de ministers en staatssecretarissen zelf? De ene na de andere bewindspersoon vervangt de Audi A6 voor een Audi A8, omdat volgens hen zelf de A6 niet voldoet aan hun eisen. Minister Eurlings “moet een A8 vanwege zijn lengte, de veel kleinere minister van der Hoeven “heeft een A8 nodig vanwege haar rug. Normaal gesproken zou ik geen stampij maken over de auto’s van de bewindslieden, ware het niet dat zij voor zichzelf heel andere maatstaven aanleggen dan wat volgens hen goed is voor het gewone volk.

Rekeningrijden volgende stap autobelastingverhogingen
Het sluitstuk van de autolastenverhogingen wordt het rekeningrijden. De regering wil in alle personenauto’s, bestelauto’s en vrachtauto’s een kastje laten inbouwen, dat bijhoudt waar en wanneer u rijdt. Maandelijks krijgt u vervolgens een factuur van de belasting per kilometer, met naast een basistarief toeslag voor drukke weggedeelten, de spitstijden en de milieucategorie van uw auto.
Alleen al om privacyredenen moeten wij dat niet willen. Daarbij zal ook deze maatregel betekenen dat de automobilist extra gaat betalen. Bovendien is het een belachelijk experiment.

In geen land ter wereld functioneert zo’n systeem; meer dan 8 miljoen voertuigen met een kastje, meer dan 8 miljoen facturen per maand, iedere kilometer belast naar plaats, tijd en milieucategorie, gigantische computersystemen en duizenden ambtenaren werkend voor de nieuwe belastingorganisatie kilometerheffing.

De invoering van het systeem zal meer dan € 4 miljard kosten, daarna zijn de inningskosten meer dan 12 % van de belastingopbrengst, ruim € 1 miljard ieder jaar. En, zo zeggen deskundigen, het project is uiterst risicovol: de kosten kunnen flink verder oplopen. Het zal wel een financiële ramp worden als de Hoge Snelheidslijn en de Betuweroute.

Sommige politici leren het nooit, waaronder minister Eurlings.

Reageren op deze column, of suggesties voor de volgende? Schrijf dan naar redactie@businesscompleet.nl.

Geschreven door Charlie Aptroot, Tweede Kamerlid van de VVD