DEN HAAG – Op de belangrijkste treinverbindingen in de Randstad, Gelderland en Brabant rijdt vanaf 2015 elke tien minuten een intercity en om het kwartier een stoptrein. Voor goederentreinen komen speciale trajecten waar het sein bijna altijd op groen staat. Dat maakten spoorbeheerder ProRail, de NS en de goederenvervoerders donderdag bekend, meldt de Volkskrant.

Op sommige trajecten of delen daarvan wordt al veel eerder een metro-achtig treinsysteem ingevoerd. “Op het traject Amsterdam-Eindhoven bijvoorbeeld zien wij mogelijkheden om de capaciteit al veel sneller op te voeren”, zei Aad Veenman, president-directeur van de NS. “En op het traject Rotterdam-Dordrecht rijden nu al acht treinen per uur.” Volgens Veenman zullen tussen 2012 en 2015 de vier belangrijkste ‘treincorridors’ gereed zijn voor ‘spoorboekloos rijden’. Dit is een systeem waarbij de vaste vertrek- en aankomsttijden verdwijnen omdat er zoveel treinen rijden dat om de paar minuten wel een trein op het station stopt.

Het gaat om de trajecten Schiphol-Lelystad, Utrecht-Nijmegen, Den Haag-Eindhoven en Alkmaar-Eindhoven. Dit laatste traject wordt als de ‘aorta van het spoorwegnet’ beschouwd. “Hier zien we het reizigersvervoer en goederenvervoer snel groeien”, aldus Udo Groen, lid van de raad van bestuur van ProRail.

Om de plannen te realiseren hoeft er niet veel extra spoor te worden aangelegd. ProRail denkt vooral via ‘slimme oplossingen’ extra capaciteit te kunnen creren. Zo worden er meerdere ‘inhaalsporen’ aangelegd, zodat intercity’s kunnen doorrijden als een stoptrein stopt op een station.

Daarnaast verdwijnen op sommige stations ook de vaste vertrek- en aankomstperrons. Uit een experiment op Schiphol bleek dat het aantal treinen per uur hierdoor van 17 naar 24 kan stijgen. Daarnaast worden de treinen en perrons veel langer gemaakt.

Om de plannen te financieren trekt minister Eurlings van verkeer en Waterstaat tot 2020 4,5 miljard euro extra uit.
Bron: Volkskrant