ROTTERDAM - Parkeren in woonwijken moet duurder worden. Bewoners moeten „naar gebruik" betalen voor het stallen van hun eigen auto’s in de buurt.

Dat stelt het Planbureau voor de Leefomgeving in een vandaag verschenen studie, gemaakt op verzoek van minister Cramer (VROM, PvdA). De minister wil weten wat de gevolgen zijn van het toenemende autobezit voor de bouw van woonwijken in de komende decennia.

Nu nog is het parkeren in veel woonwijken gratis. In drukkere stedelijke gebieden wordt een laag bedrag betaald voor parkeervergunningen. Parkeren wordt „veelal beschouwd als een recht”, aldus het planbureau. Op langere termijn is deze situatie niet houdbaar. „Het lijkt onontkoombaar om in de toekomst automobilisten een realistisch bedrag te laten betalen voor het gebruik van openbare parkeergelegenheid.”

De voordelen van „betalen naar gebruik” zijn dat bewoners de kosten en baten van een auto beter gaan afwegen, aldus de onderzoekers. Ook kunnen gemeenten met de opbrengst van het parkeergeld dure voorzieningen bouwen in erg drukke wijken, zoals parkeergarages en mechanische parkeersystemen. Dat is bovendien eerlijker dan dat alle stedelingen meebetalen aan de bouw van dergelijke voorzieningen.

De parkeernood is de afgelopen twintig jaar fors gestegen, aldus de onderzoekers, doordat de parkeerruimte is achtergebleven bij de groei van het autobezit, namelijk gemiddeld 25 procent per huishouden. In „steeds meer woongebieden” ergeren bewoners zich aan het gebrek aan parkeerruimte, zowel in oude binnensteden als wijken aan de randen van de stad, waaronder ook Vinex-wijken.

Ook zorgen alle geparkeerde auto’s voor „visuele vervuiling”, onveiligheid en „aantasting van de de kwaliteit van speel- en groenvoorzieningen”.

De krapte zal in de steden tot 2030 alleen maar verder groeien, aldus het rapport Parkeerproblemen in woongebieden. Oplossingen voor de toekomst. Dat komt niet alleen doordat stedelingen per huishouden steeds meer auto’s krijgen, maar ook door het beleid om extra woonruimte zo mogelijk te concentreren binnen de bestaande ‘compacte stad’. Bovendien bouwen gemeenten steeds vaker woningen voor relatief kapitaalkrachtige bewoners, die veelal een of meerdere auto’s bezitten.

Het nieuwe Planbureau voor de Leefomgeving is een fusie van het Milieu- en Natuurplanbureau (MNP) en het Ruimtelijk Planbureau (RPB).
Bron: NRC