AMSTERDAM - In tijden van crisis mogen zakenlieden niet meer zoveel op reis van de baas en consumenten stappen eerder in de auto of gaan helemaal niet op vakantie. Luchthaven Schiphol voelt dat in al haar gelederen. Hoewel de omzet over de eerste zes maanden van het jaar nagenoeg gelijk bleef, kelderde de winst met maar liefst 77 procent tot 22,4 miljoen euro tegen 95,8 miljoen euro in de eerste zes maanden vorig jaar.

Schiphol zegt nog steeds last te hebben van de vliegtaks. Toen die werd ingevoerd, koos een aantal goedkopere luchtvaartmaatschappijen ervoor voortaan niet meer vanaf Schiphol te vliegen. Maar niet alle maatschappijen die zijn vertrokken, zijn na afschaffing van de vliegbelasting teruggekeerd op de luchthaven van Amsterdam.

Bovendien ziet Schiphol dat de positie als hub, overstapluchthaven, onder druk komt te staan. ,,Voor het eerst dit jaar zien we een daling op transfergebied'', zegt financieel directeur Pieter Verboom. Dat komt volgens hem door de hevige concurrentie en omdat het slecht gaat met de economie. De transferpassagiers zijn juist erg belangrijk voor Schiphol, omdat de thuismarkt relatief klein is.

Het totale aantal passagiers dat vanaf of via Schiphol het luchtruim koos, daalde in het eerste halfjaar met 11 procent tot 20,3 miljoen.

De enorme winstdaling is volgens Schipholdirecteur Jos Nijhuis toe te schrijven aan meer factoren dan alleen minder passagiers. Zo daalde ook het vrachtvervoer flink, met ruim een kwart, moest de luchthaven 33,5 miljoen euro apart zetten voor een reorganisatie, afschrijven op vastgoed en meer rente betalen.

Nijhuis spreekt van een ,,ongekende daling van passagiers- en vrachtvervoervolume''.

Passagiers die Schiphol aandeden, gaven ook nog eens minder uit. In de See Buy Fly-winkels besteedden mensen in de eerste zes maanden van dit jaar gemiddeld 15,22 euro per persoon tegen 15,96 euro vorig jaar; een daling van 4,6 procent. Schiphol ontving van de exploitanten van winkels en horeca op de luchthaven dan ook flink minder geld.

De See Buy Fly-winkels leverden ruim 6 miljoen euro minder op, terwijl de horeca-exploitanten 900.000 euro minder in het laatje brachten. Op diensten, zoals parkeren, werd 2,5 miljoen euro minder verdiend. Volgens Schiphol is de afname in parkeeropbrengsten vooral het gevolg van de daling in passagiersaantallen. ,,Daarnaast wordt er minder en korter geparkeerd'', aldus Schiphol.

Tussen alle kommer en kwel waren er ook nog twee statistieken die er wel op vooruitgingen, misschien juist doordat het minder druk was. Het aantal koffers dat niet samen met de passagier op de bestemming aankwam, daalde van 23,3 per duizend passagiers in de eerste helft van 2008 naar 16,7 per duizend passagiers in de eerste helft van 2009. Ook landden en vertrokken vliegtuigen beter op tijd. De punctualiteit van aankomende vluchten steeg met 8,3 procentpunt tot 89,1 procent, die van vertrekkende vliegtuigen met 12,4 procentpunt tot 82,9 procent.



(c) ANP 2009 alle rechten voorbehouden