DEN HAAG/LIJNDEN - Automobilisten stonden dit jaar minder lang in de file dan een jaar geleden. Dat kwam vooral door gunstig weer en de opening van spitsstroken, maar ook de economische tegenwind speelde een rol.

De filezwaarte, de lengte van files maal de duur van files, daalde met 27 procent ten opzichte van het gemiddelde van de afgelopen 5 jaar. Vergeleken met 2010 waren de files 25 procent korter, aldus ANWB dinsdag. De bond noemde de daling ,,spectaculair’’.

Het weer is de grootste factor. Dat bleek ook op 21 november. Toen hield Rijkswaterstaat de spitsstroken dicht vanwege mist. In de ochtenspits stond daardoor ruim 450 kilometer file. De economische crisis verklaart volgens de ANWB maar een klein deel van de daling.

Vooral bij Amsterdam stonden automobilisten minder bumper aan bumper, door spitsstroken op de A1 en de A9. Verder kreeg de A2 (Amsterdam-Den Bosch) extra rijstroken en waren de files daar dus korter.

De daling van de filezwaarte ging niet op voor de A4 (Amsterdam - Den Haag). Daar nam de filedruk toe en de weg bleef volgens de gegevens van de ANWB het grootste knelpunt. Ook op de A50 (Arnhem - Eindhoven) waren de files dit jaar langer.

Volgens de Verkeersinformatiedienst (VID) was de A4 bij Leiderdorp dit jaar net als vorig jaar het grootste fileknelpunt van Nederland. Bij de brug over de Oude Rijn, richting Delft, gingen naar schatting ruim 1,6 miljoen uren verloren doordat automobilisten er vast kwamen te staan.

Dat blijkt uit de file top 10 over 2011. Er waren maar twee stroken beschikbaar.

In februari moet dat probleem grotendeels over zijn, wanneer een nieuw aquaduct onder de Oude Rijn in gebruik komt, aldus de VID. Dat is ook mooi voor het verkeer de andere kant op (richting Amsterdam), want daar was de flessenhals goed voor een tiende positie.

Opvallend was verder dat de A58 richting Vlissingen bij Yerseke op de zesde stek eindigde. Daar stonden lange files door problemen in de Vlaketunnel.

Hoewel het jaar nog niet voorbij is, verwacht de VID de komende dagen geen verschuivingen meer.
(c) ANP 2011, alle rechten voorbehouden