SCHIPHOL - Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) heeft voor luchthaven Schiphol een systeem ontwikkeld dat botsingen met vliegtuigen op de start- en landingsbanen moet voorkomen. LVNL ontwikkelde het vrijdag gepresenteerde Runway Incursion Alerting System Schiphol (RIASS) samen met het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium (NLR) en Schiphol.

RIASS waarschuwt de luchtverkeersleiders in de toren voor mogelijke gevaarlijke situaties waarbij aankomende of vertrekkende vliegtuigen in botsing dreigen te komen met voertuigen, personen of andere vliegtuigen die daar op dat moment niet zouden moeten zijn. ,,Dankzij RIASS kunnen verkeersleiders tijdig ingrijpen'', aldus LVNL. En daarmee kunnen zogenoemde runway incursions worden voorkomen.

Aan het systeem is 10 jaar gewerkt, nadat de Raad voor de Transportveiligheid naar aanleiding van een incident besloot dat er iets moest gebeuren om de veiligheid op Schiphol te vergroten. Ondertussen zijn ook andere maatregelen genomen om dat te bereiken, zoals het verminderen van het aantal kruisingen en zijn alle voertuigen die zich op de luchthaven verplaatsen, uitgerust met een transponder. Daar maakt RIASS gebruik van.

Want er beweegt nogal wat op de luchthaven. ,,Vogelwachters, onderhoudsvoertuigen, hulpdiensten, sneeuwploegen en bekende en onbekende piloten'', vertelde directeur Operaties John Schaap. Het aantal geregistreerde mogelijk gevaarlijke situaties daalde het afgelopen jaar tot nul. RIASS wordt sinds eind vorig jaar beproefd.

De luchtverkeersleiders hadden liever zien dat Schiphol kruisingsvrij zou zijn. ,,Dat is de erfenis uit het verleden'', zei Schaap. Uit de tijd dat de wind meer te vertellen had.

Het systeem heeft niet veel geld gekost, iets meer dan een ton, maar wel veel manuren.

,,Het heeft te lang geduurd.'' LVNL gaat er niet de boer mee op, omdat het specifiek voor Schiphol is ontworpen. Schiphol mag zich nu opmaken om het volgende probleem op te lossen: de ganzen. ,,Dat neemt alleen maar toe en die kan je niet uitrusten met een transponder.''

(c) ANP 2011 alle rechten voorbehouden