DEN HAAG - In het regeerakkoord staat onder andere dat de algemene maximumsnelheid op autosnelwegen van 120 naar 130 km/uur wordt verhoogd. Daarnaast worden de gehanteerde maximumsnelheden op alle wegen heroverwogen, in veel gevallen zal het van 100 naar 110 of 130 km/uur kunnen. Of van 80 naar 90 of 110 km/uur.

Per wegtraject wordt het beoordeeld, alleen als het voor de verkeersveiligheid of voor geluidsoverlast of luchtkwaliteit niet kan gaat de snelheid niet omhoog. “Harder als het kan, zacht als het moet”, is ons motto. Dat kan ook omdat boven de wegen overal matrixborden zijn geplaatst, waarop als het even nodig is altijd een lagere maximumsnelheid kan worden aangegeven.

Van links en de milieubeweging wordt nu moord en brand geschreeuwd. Het is een schande, kost heel veel geld, veel extra gewonden en doden, de luchtkwaliteit zal verslechteren.
Het is allemaal flauwekul. Het kost nauwelijks geld, de algemene maximumsnelheid omhoog is een kwestie van één besluit en de borden bij de grens aanpassen. En klaar is Kees. Het kost dus haast niets.

Veel extra gewonden en doden?
Onzin, van de 9300 ziekenhuisgewonden per jaar in het verkeer vallen er 5200 op 30 en 50-km.-wegen en 500 op 120 km.-wegen. De autosnelwegen zijn het veiligst. Een iets hogere snelheid zorgt voor een betere doorstroming en dus voor meer capaciteit, het vermindert het sluipverkeer door dorpen en steden, het aantal gewonden door ongevallen zal zo verminderen.

Een hogere maximumsnelheid verhoogt dus de verkeersveiligheid. Dat geldt ook voor het aantal verkeersdoden, de snelweg is relatief het veiligst.

De luchtkwaliteit zal door beter doorstromend verkeer, door minder files op de snelwegen en door minder verkeer door de dorpen en steden flink verbeteren. Overigens is het luchtkwaliteitsprobleem dat veroorzaakt wordt door auto’s aan het verdwijnen. De nieuwe auto’s zijn zo veel schoner dat de jaarlijkse uitstoot door auto’s afneemt, bij vrachtauto’s is de uitstoot de laatste 25 jaar afgenomen tot minder dan één twintigste van wat het was!

Huishoudens veroorzaken veel meer uitstoot, dat zal nog toenemen door 4 steenkool gestookte centrales die een meerderheid in de Tweede Kamer wil laten bouwen. Daar is de VVD dus tegen. Steenkool is niet duurzaam en het CO2 onder de grond stoppen is geen oplossing voor de lange termijn. Dan zijn kerncentrales veel verstandiger.

Verkeer moet rijden
Maar zeker is dat verkeer moet rijden, en wat ons betreft met maximaal 130 km/uur.
En ja, het klopt dat veel automobilisten, ik daarbij inbegrepen, het ook lekker vinden om af en toe wat harder te mogen rijden. Gaan wij dus doen, laat links en de milieubeweging maar jammeren.

Bijna alle automobilisten bevestigen dat een verhoging van de maximumsnelheid kan. In 2004 ging in Denemarken de maximumsnelheid van 110 naar 130 km/uur. Het aantal ongevallen, gewonden en doden nam met 25% af. Automobilisten gingen zich veel beter aan de maximumsnelheid houden omdat deze na de verhoging als redelijk werd ervaren en overtredingen dus fors afnamen.

Naast Denemarken is ook in Frankrijk en Luxemburg de maximumsnelheid 130 km/uur, Duitsland kent een adviessnelheid van 130 km/uur. Het enige buurland met minder dan 130 is straks België met 120 km/uur. Als zij de onzinnige ideeën over een kilometerheffing en een vignet voor auto’s nou eerst laten varen, kunnen zij misschien een positief besluit nemen en de maximumsnelheid ook verhogen naar 130 km/uur.

Geschreven door Charlie Aptroot, lid van de Tweede Kamer voor de VVD